SuP Light Vehicle Prognose 2050
06.04.2016
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bleiben bei 70 % in 2050. Signifikante Marktdynamiken setzten nach 2035 ein.
Schlegel und Partner analysierte und evaluierte aktuelle Trends und Entwicklungen im Antriebsstrang, aber auch rechtliche, demografische und sozialökonomische Einflüsse, um die globale Light Vehicle-Produktion (Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen) bis zum Jahr 2050 zu prognostizieren.
Schlegel und Partner analysierte und evaluierte aktuelle Trends und Entwicklungen im Antriebsstrang, aber auch rechtliche, demografische und sozialökonomische Einflüsse, um die globale Light Vehicle-Produktion (Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen) bis zum Jahr 2050 zu prognostizieren.
Momentan diskutiert die ganze Industrie über Konnektivität, Digitalisierung, neue Energiespeicher und fortschrittlichere Fahrerassistenzfunktionen bis zum komplett autonom fahrenden Fahrzeug. Die sich ergebende zentrale Fragestellung für die strategische Orientierung vieler Zulieferer und OEM ist, ob der Verbrennungsmotor bis 2050 weiterhin eine wichtige Rolle spielen wird.Methodik:
SuP ist Ihr starker Partner für alle Arten von Beratung, von Marktexploration über Strategiekonzepte bis hin zur Implementierung. Eigene Fahrzeugprognosen für die kommenden Jahre wie auch die Verteilung der Light Vehicle-Architekturen basieren auf mehr als 1.000 Expertendiskussionen im Automobilmarkt, die in den letzten 12 Monaten stattfanden. Die Diskussionen wurden mit OEM, Tier 1 / 2-Zulieferern, Universitäten, Forschungsinstituten und anderen Marktteilnehmern geführt. Auf Basis verschiedener Annahmen, Meinungen und Abschätzungen neuartiger Technologien, entwickelte SuP seine eigene Prognosemethodik zur Abschätzung der Produktionsvolumina. Einflussfaktoren:
Schlegel und Partner integrierte ein breites Spektrum von Einflussfaktoren, die in technologische, rechtliche, demografische und sozioökonomische Faktoren gruppiert wurden. Besonders wichtige Faktoren waren die Verfügbarkeit von Ressourcen wie fossiler Brennstoffe oder seltenen Erden, aber auch regionale Entwicklungen der Wirtschaften und des BIPs, auf deren Basis verlässliche Prognosen auf globaler Ebene hergeleitet wurden. Diskussionen entlang der Wertschöpfungskette von Systemzulieferern bis zu Rohstoffzulieferern sowie von technischen Universitäten bis zu staatlichen Organisationen gaben uns das nötige Feedback für eine zuverlässige Langzeitvorhersage. Gesamtproduktion 2015 – 2050:
Im Jahr 2015 belief sich die globale Light Vehicle-Produktion auf 85 Millionen Einheiten. In den kommenden Jahrzehnte werden eine verbesserte Infrastruktur und ein ansteigendes BIP in vielen Regionen zu einem stabilen CAGR (‘15 – ’50) von 3,4 – 3,6 % führen. Dieses Wachstum wird zu einer globalen Light Vehicle-Produktion von 135 Millionen Einheiten im Jahr 2050 führen. Wichtiger als die Gesamtproduktion ist die Verteilung der Light Vehicle-Architekturen. Schlegel und Partner verwendet die etablierten Industriedefinitionen ICE 12V, ICE mit Stop / Start 12V, ICE mit Stop / Start 48V, Mild Hybrid, Full Hybrid, Electric Vehicles und Fuel Cell Vehicles.Architekturen der Light Vehicle:
Mit etwa 85 Millionen Einheiten machen Verbrennungsmotor-basierte Light Vehicle-Architekturen (ICE 12V, ICE mit Stop / Start 12V, ICE mit Stop / Start 48V, Mild Hybrids und Full Hybrids) im Jahr 2015 99 % der globalen Produktion aus. Diese Marktverhältnisse werden sich verändern. Doch in welchem Ausmaß? Andere Prognosen sagen verschiedene Extremszenarien voraus, wie den Untergang von Verbrennungsmotoren bis 2050 oder einem noch immer bedeutungslosen Anteil von Elektrofahrzeugen. Die SuP-Prognose basiert nicht auf potenziellen Begebenheiten, sondern auf Expertenmeinungen und realistischen Einschätzungen der aktuellen und zukünftigen Situation der Industrie. Der Verbrennungsmotor wird weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Bis 2035 werden Verbrennungsmotor-basierte Light Vehicle noch immer mit einem Marktanteil von 93 % überwiegen. Nach 2035 wird die Anzahl dieser Light Vehicle weiter auf 100 Millionen Einheiten steigen, allerdings wird ihr Anteil an der globalen Produktion auf 73 % sinken. Den größten Anteil der globalen Produktion in 2050 werden mit 71 Millionen Einheiten 48V und Voll-Hybride ausmachen.Alle Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor (Electric Vehicle und Fuel Cell Vehicle) machen aktuell weniger als 1 % des Marktes aus. Dieser Anteil wird auf 26 % steigen und zu einem Produktionsvolumen von 36 Millionen im Jahr 2050 führen. Sind Sie an weiteren Hintergründen, technischen und strategischen Konzepten, regionalen Einzelheiten und spezifischeren Aufteilungen interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns.© Schlegel und Partner 2016
SuP ist Ihr starker Partner für alle Arten von Beratung, von Marktexploration über Strategiekonzepte bis hin zur Implementierung. Eigene Fahrzeugprognosen für die kommenden Jahre wie auch die Verteilung der Light Vehicle-Architekturen basieren auf mehr als 1.000 Expertendiskussionen im Automobilmarkt, die in den letzten 12 Monaten stattfanden. Die Diskussionen wurden mit OEM, Tier 1 / 2-Zulieferern, Universitäten, Forschungsinstituten und anderen Marktteilnehmern geführt. Auf Basis verschiedener Annahmen, Meinungen und Abschätzungen neuartiger Technologien, entwickelte SuP seine eigene Prognosemethodik zur Abschätzung der Produktionsvolumina. Einflussfaktoren:
Schlegel und Partner integrierte ein breites Spektrum von Einflussfaktoren, die in technologische, rechtliche, demografische und sozioökonomische Faktoren gruppiert wurden. Besonders wichtige Faktoren waren die Verfügbarkeit von Ressourcen wie fossiler Brennstoffe oder seltenen Erden, aber auch regionale Entwicklungen der Wirtschaften und des BIPs, auf deren Basis verlässliche Prognosen auf globaler Ebene hergeleitet wurden. Diskussionen entlang der Wertschöpfungskette von Systemzulieferern bis zu Rohstoffzulieferern sowie von technischen Universitäten bis zu staatlichen Organisationen gaben uns das nötige Feedback für eine zuverlässige Langzeitvorhersage. Gesamtproduktion 2015 – 2050:
Im Jahr 2015 belief sich die globale Light Vehicle-Produktion auf 85 Millionen Einheiten. In den kommenden Jahrzehnte werden eine verbesserte Infrastruktur und ein ansteigendes BIP in vielen Regionen zu einem stabilen CAGR (‘15 – ’50) von 3,4 – 3,6 % führen. Dieses Wachstum wird zu einer globalen Light Vehicle-Produktion von 135 Millionen Einheiten im Jahr 2050 führen. Wichtiger als die Gesamtproduktion ist die Verteilung der Light Vehicle-Architekturen. Schlegel und Partner verwendet die etablierten Industriedefinitionen ICE 12V, ICE mit Stop / Start 12V, ICE mit Stop / Start 48V, Mild Hybrid, Full Hybrid, Electric Vehicles und Fuel Cell Vehicles.Architekturen der Light Vehicle:
Mit etwa 85 Millionen Einheiten machen Verbrennungsmotor-basierte Light Vehicle-Architekturen (ICE 12V, ICE mit Stop / Start 12V, ICE mit Stop / Start 48V, Mild Hybrids und Full Hybrids) im Jahr 2015 99 % der globalen Produktion aus. Diese Marktverhältnisse werden sich verändern. Doch in welchem Ausmaß? Andere Prognosen sagen verschiedene Extremszenarien voraus, wie den Untergang von Verbrennungsmotoren bis 2050 oder einem noch immer bedeutungslosen Anteil von Elektrofahrzeugen. Die SuP-Prognose basiert nicht auf potenziellen Begebenheiten, sondern auf Expertenmeinungen und realistischen Einschätzungen der aktuellen und zukünftigen Situation der Industrie. Der Verbrennungsmotor wird weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Bis 2035 werden Verbrennungsmotor-basierte Light Vehicle noch immer mit einem Marktanteil von 93 % überwiegen. Nach 2035 wird die Anzahl dieser Light Vehicle weiter auf 100 Millionen Einheiten steigen, allerdings wird ihr Anteil an der globalen Produktion auf 73 % sinken. Den größten Anteil der globalen Produktion in 2050 werden mit 71 Millionen Einheiten 48V und Voll-Hybride ausmachen.Alle Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor (Electric Vehicle und Fuel Cell Vehicle) machen aktuell weniger als 1 % des Marktes aus. Dieser Anteil wird auf 26 % steigen und zu einem Produktionsvolumen von 36 Millionen im Jahr 2050 führen. Sind Sie an weiteren Hintergründen, technischen und strategischen Konzepten, regionalen Einzelheiten und spezifischeren Aufteilungen interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns.© Schlegel und Partner 2016